'S e inneal a th' ann an tanca glacaidh ola no cana glacaidh ola a tha air a chur a-steach do shiostam fionnarachaidh cam/crankcase càr. Tha stàladh tanca glacaidh ola (cana) ag amas air an ìre de cheò ola a thèid ath-chuairteachadh a-steach do shruth in-ghabhail an einnsein a lughdachadh.
Fionnarachadh adhartach a’ chrann-chrann
Rè obrachadh àbhaisteach einnsean càr, bidh cuid de cheò bhon t-siolandair a’ dol seachad air fàinneachan a’ phistin agus sìos a-steach don chrann-chrann. Às aonais fionnarachaidh faodaidh seo cuideam a chuir air a’ chrann-chrann agus cùisean adhbhrachadh leithid dìth ròin fàinne a’ phistin agus ròin ola millte.
Gus seo a sheachnadh, chruthaich luchd-saothrachaidh siostam fionnarachaidh airson a’ chrann-chrann. An toiseach, b’ e suidheachadh gu math bunaiteach a bha seo far an deach criathrag a chuir air mullach cùis a’ chama agus an cuideam agus na ceòthan air an leigeil a-mach don àile. Bha seo air a mheas mar rud nach robh iomchaidh oir leig e le ceò is ceò ola a bhith air an leigeil a-mach don àile, rud a dh’ adhbhraich truailleadh. Dh’ fhaodadh e cuideachd duilgheadasan adhbhrachadh do luchd-siubhail a’ chàir oir dh’ fhaodadh e a bhith air a tharraing a-steach do thaobh a-staigh a’ chàir, rud a bha tric mì-thlachdmhor.
Timcheall air 1961 chaidh dealbhadh ùr a chruthachadh. Bha an dealbhadh seo a’ stiùireadh anail a’ chrann-chrann a-steach do in-ghabhail a’ chàir. Bha seo a’ ciallachadh gum b’ urrainnear na ceòthan agus an ceò ola a losgadh agus a chuir a-mach às a’ chàr tron ​​​​​​t-sgaoilidh. Chan e a-mhàin gun robh seo nas tlachdmhoire dha luchd-siubhail a’ chàir, bha e cuideachd a’ ciallachadh nach deach ceò ola a leigeil ma sgaoil don adhar no air an rathad a thaobh siostaman fionnarachaidh tiùb-dhreachd.
Duilgheadasan air adhbhrachadh le anailearan crank a tha air an stiùireadh a-steach
Tha dà chùis ann a dh’ fhaodadh tachairt le bhith a’ stiùireadh anail a’ chrank a-steach do shiostam in-ghabhail einnsean.
Is e am prìomh dhuilgheadas cruinneachadh ola taobh a-staigh na pìoba in-ghabhail agus an iomadachaidh. Rè obrachadh àbhaisteach einnsean, leigear leis a’ chòrr ola agus ceò ola bhon chùis-chrank a dhol a-steach don t-siostam in-ghabhail. Bidh ceò na h-ola a’ fuarachadh agus a’ còmhdach taobh a-staigh na pìoba in-ghabhail agus an iomadachaidh. Thar ùine, faodaidh an còmhdach seo cruinneachadh agus faodaidh sloda tiugh cruinneachadh.
Tha seo air a dhèanamh nas miosa le toirt a-steach siostam ath-chuairteachaidh gas sgapaidh (EGR) air càraichean nas ùire. Faodaidh na ceòthan ola measgachadh leis na gasaichean sgapaidh ath-chuairteachaidh agus sùith a bhios an uairsin a’ cruinneachadh air an iomadachd in-ghabhail agus na bhalbhaichean msaa. Bidh an còmhdach seo thar ùine a’ cruadhachadh agus a’ tiughad a-rithist is a-rithist. An uairsin tòisichidh e air corp an t-smùid, na flapan cuairteachaidh, no eadhon na bhalbhaichean in-ghabhail a bhacadh air einnseanan le stealladh dìreach.
Faodaidh cruinneachadh sloda coileanadh nas ìsle adhbhrachadh air sgàth a’ bhuaidh chuingealaichte a th’ aige air sruthadh an adhair chun an einnsean. Ma dh’fhàsas an cruinneachadh ro mhòr air corp an t-smùid faodaidh e droch dhì-ghnìomhachd adhbhrachadh oir faodaidh e bacadh a chur air sruthadh an adhair fhad ‘s a tha am plàta smùid dùinte.
Le bhith a’ cur tanca glacaidh (can) a-steach, lughdaichidh sin an ìre de cheò ola a ruigeas an t-slighe-in-ghabhail agus an seòmar losgaidh. Às aonais a’ cheò ola, cha bhith an sùith bhon bhalbha EGR a’ cruinneachadh cho mòr air an t-slighe-in-ghabhail agus cumaidh sin an t-slighe-in-ghabhail bho bhith air a bhacadh.