1) Tha an gluasad de phàirtean càr a-muigh follaiseach
Mar as trice bidh càraichean air an dèanamh suas de shiostaman einnsean, siostaman tar-chuir, siostaman stiùiridh, msaa. Tha grunn phàirtean anns gach siostam.Tha iomadh seòrsa de phàirtean an sàs ann an co-chruinneachadh carbad iomlan, agus tha na mion-chomharrachadh agus na seòrsaichean de phàirtean càr de dhiofar bhrandan is mhodalan eadar-dhealaichte cuideachd.Eadar-dhealaichte bho chèile, tha e doirbh a chruthachadh air sgèile mhòr àbhaisteach riochdachaidh.Mar phrìomh chluicheadair sa ghnìomhachas, gus an èifeachdas toraidh agus an prothaid adhartachadh, agus aig an aon àm an cuideam ionmhais a lughdachadh, tha OEMan fèin-ghluasadach air grunn phàirtean agus phàirtean a thoirt air falbh mean air mhean agus air an toirt seachad do luchd-saothrachaidh pàirtean shuas an abhainn airson taic a thoirt do chinneasachadh.

2) Tha an roinn obrach ann an gnìomhachas pàirtean càraichean soilleir, a’ sealltainn feartan sònraichte agus sgèile
Tha feartan roinn obrach ioma-ìre aig gnìomhachas pàirtean càr.Tha an t-sèine solair pàirtean càr air a roinn sa mhòr-chuid ann an solaraichean ciad-, dàrna agus treas ìre a rèir structar pioramaid “pàirtean, co-phàirtean, agus co-chruinneachaidhean siostam”.Tha comas aig solaraichean Ìre-1 pàirt a ghabhail ann an co-R&D de OEMn agus tha farpaiseachd làidir farsaing aca.Bidh solaraichean Tier-2 agus Tier-3 mar as trice ag amas air stuthan, pròiseasan toraidh agus lughdachadh cosgais.Tha solaraichean Tier-2 agus Tier-3 gu math farpaiseach.Feumar cuir às do cho-fharpais aon-ghnèitheach le bhith ag àrdachadh R&D gus luach a bharrachd thoraidhean àrdachadh agus toraidhean a bharrachadh.

Mar a bhios àite OEMn ag atharrachadh mean air mhean bho mhodail toraidh agus cruinneachaidh aonaichte mòr agus farsaing gu fòcas air R&D agus dealbhadh phròiseactan carbaid coileanta, tha àite luchd-saothrachaidh pàirtean càr air leudachadh mean air mhean bho neach-dèanamh fìor gu co-leasachadh le OEMn. .Factaraidh riatanasan airson leasachadh agus cinneasachadh.Fo chùl-raon roinn obrach sònraichte, thèid iomairt saothrachaidh pàirtean càr sònraichte agus mòr a chruthachadh mean air mhean.

3) Tha pàirtean fèin-ghluasadach buailteach a bhith nan leasachadh aotrom
A. Tha sàbhaladh lùtha agus lùghdachadh sgaoilidhean a' fàgail cuideam aotrom na bodhaig na ghluasad do-sheachanta ann an leasachadh chàraichean traidiseanta

Mar fhreagairt don ghairm airson glèidhteachas lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean, tha grunn dhùthchannan air riaghailtean a chuir a-mach mu inbhean caitheamh connaidh airson carbadan luchd-siubhail.A rèir riaghailtean Ministrealachd a’ Ghnìomhachais agus Teicneòlas Fiosrachaidh ann am Poblachd Sluagh na dùthcha againn, thèid an ìre caitheamh connaidh cuibheasach de chàraichean luchd-siubhail ann an Sìona a lughdachadh bho 6.9L / 100km ann an 2015 gu 5L / 100km ann an 2020, tuiteam de suas ri 27,5%;tha an EU air CO2 saor-thoileach a chuir an àite tro dhòighean laghail èigneachail Aonta lughdachadh sgaoilidhean gus caitheamh connaidh carbaid agus riatanasan crìochan CO2 agus siostaman bileagan taobh a-staigh an EU a chuir an gnìomh;Tha na Stàitean Aonaichte air eaconamaidh connaidh carbaid aotrom agus riaghailtean sgaoilidhean gasa taigh-glainne a chuir a-mach, ag iarraidh gum bi eaconamaidh connaidh cuibheasach carbadan dleastanais aotrom na SA a’ ruighinn 56.2mpg ann an 2025.

A rèir an dàta buntainneach bhon Chomann Alùmanum Eadar-nàiseanta, tha cuideam carbadan connaidh gu ìre mhath co-cheangailte ri caitheamh connaidh.Airson gach lùghdachadh 100kg ann am meud carbaid, faodar timcheall air 0.6L de chonnadh a shàbhaladh gach 100 cilemeatair, agus faodar 800-900g de CO2 a lughdachadh.Tha carbadan traidiseanta nas aotroime ann an cuideam bodhaig.Is e tomhas aon de na prìomh dhòighean glèidhteachais lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean an-dràsta, agus tha e air a thighinn gu bhith na ghluasad do-sheachanta ann an leasachadh gnìomhachas a’ chàraichean.

B.Tha an raon turais de charbadan lùtha ùra a’ brosnachadh cleachdadh teicneòlas aotrom a bharrachd
Leis an àrdachadh luath ann an cinneasachadh agus reic charbadan dealain, tha an raon turais fhathast na fheart cudromach a tha a’ cuingealachadh leasachadh charbadan dealain.A rèir dàta buntainneach bhon Chomann Alùmanum Eadar-nàiseanta, tha cuideam charbadan dealain ceangailte gu dearbhach ri caitheamh cumhachd.A bharrachd air feartan lùtha is dùmhlachd a’ bhataraidh cumhachd, tha cuideam a’ charbaid gu lèir na phrìomh fheart a bheir buaidh air raon turais carbaid dealain.Ma thèid cuideam càr dealain fìor a lughdachadh 10kg, faodar an raon turais àrdachadh 2.5km.Mar sin, tha feum èiginneach air leasachadh charbadan dealain san t-suidheachadh ùr airson cuideam aotrom.

Tha coileanadh cosgais coileanta air leth aig C.Aluminium alloy agus is e an stuth as fheàrr leotha airson càraichean aotrom.
Tha trì prìomh dhòighean ann air cuideam aotrom a choileanadh: cleachdadh stuthan aotrom, dealbhadh aotrom agus saothrachadh aotrom.Bho shealladh stuthan, tha stuthan aotrom gu ìre mhòr a 'gabhail a-steach aloidhean almain, aloidhean magnesium, snàithleach gualain agus steels àrd-neart.A thaobh buaidh lughdachadh cuideam, tha snàithleach stàilinn-alùmanum alloy-magnesium alloy-carbon àrd-neart a’ nochdadh gluasad de bhuaidh lughdachadh cuideim;a thaobh cosgais, àrd-neart stàilinn-alùmanum alloy-magnesium alloy-carbon freumhag a 'sealltainn gluasad cosgais a' sìor fhàs.Am measg nan stuthan aotrom airson càraichean, tha coileanadh cosgais iomlan stuthan almain alloy nas àirde na stàilinn, magnesium, plastaic agus stuthan co-dhèanta, agus tha buannachdan coimeasach aige a thaobh teicneòlas tagraidh, sàbhailteachd obrachaidh agus ath-chuairteachadh.Tha staitistigean a ’sealltainn, anns a’ mhargaidh stuthan aotrom ann an 2020, gu bheil aloi alùmanum a ’dèanamh suas cho àrd ri 64%, agus is e an-dràsta an stuth aotrom as cudromaiche.